Dilatačný celok

Mosty sa ďalej členia na jednotlivé dilatačné celky, ktoré predstavujú najmenšiu evidenčnú jednotku mosta. Dilatačný celok je čast mosta, ohraničená dilatačnými škárami alebo zemnými telesami priľahlej cesty alebo ich kombináciou.

O dilatačnom celku sú evidované tieto nasledovné údaje:

Identifikačné číslo dilatačného celku

číselné označenie dilatačného celku v súlade so schémou dilatačných celkov.

Stavebno-technický stav 

dilatačného celku, môže nadobúdať hodnoty :

1 – bezchybný

2 – veľmi dobrý

3 – dobrý

4 – uspokojivý

5 – zlý

6 – veľmi zlý

7 – havarijný

0 – neurčený

lon. E

zemepisná dĺžka na ploche dilatačného celku (GPS súradnica približne v strede dilatačného celku)

lat. N

zemepisná šírka na ploche dilatačného celku (GPS súradnica približne v strede dilatačného celku)

Výška H

nadmosrká výška Bvp (Balt po vyrovnaní) na ploche dilatačného celku

Správca

správca dilatačného celku

Vlastník

vlastník dilatačného celku

Dĺžka

vzdialenosť medzi osami mostných záverov (dilatačných škár) ohraničujúcich dilatačný celok

Materiál

materiál nosnej konštrukcie DC;

Možné hodnoty sú:

1 – oceľ - plnostenná

2 – oceľ - priehradová

3 – zliatina

4 – oceľobetón

5A – spriahnutá oceľ-betón

5B – spriahnutá betón-betón

6 – drevo

7 – kameň

8 – tehla

9 – monolitický prostý betón

10 – monolitický železobetón

11 – monolitický predpätý betón

12 – prefabrikovaný železobetón

13 – prefabrikovaný predpätý betón

I – iný materiál

Druh konštrukcie

druh nosnej konštrukcie DC;

Možné hodnoty sú:

1 – dosková

2 – trámová

3 – rámová

4 – oblúková

5 – klenbová

6 – visutá

7 – zavesená

8 – hríbová

9 – priehradová

I – iná

Zaťažiteľnosť normálna (TP 104/2024)

je najväčšia okamžitá hmotnosť  vozidla v tonách, ktoré smie prechádzať cez most bez dopravných obmedzení, v ľubovoľnom počte a bez obmedzenia prevádzky iných druhov dopravy.

Zaťažiteľnosť na jednu nápravu  (TP 104/2024)

je najväčšia okamžitá hmotnosť  vozidla v tonách, pripadajúca na jednu nápravu vozidla. 

Zaťažiteľnosť ojedinelá (TP 104/2024)

je najväčšia okamžitá hmotnosť vozidla alebo súpravy v tonách, ktoré smie prejsť cez most rýchlosťou do 70 km/h pri zachovaní ostatnej dopravy na moste. 

Zaťažiteľnosť výhradná (TP 75/2013 , TP 104/2016)

je zaťažiteľnosť vyjadrená celkovou najvyššou okamžitou celkovou hmotnosťou vozidla v tonách, ktorou smie prechádzať cez most iba osamelo, t. j. za vylúčenia ostatných cestných vozidiel, avšak ďalších obmedzujúcich opatrení; pri združených mostoch sa toto obmedzenie nevzťahuje na dráhové vozidlá.

pozn. TP 104 / 2024 nahradil výhradnú zaťažiteľnosť ojedinelou zaťažiteľnosťou a to s úpravou zaťažovacieho modelu. V technickom predpise je stanovený časový harmonogram na určenie zaťažiteľností do 10 rokov od nadobudnutia účinnosti TP 104/2024, ak cestný správny orgán nerozhodne inak.

Zaťažiteľnosť výnimočná (TP 104/2024)

je najväčšia okamžitá hmotnosť vozidla/ súpravy v tonách, ktoré prechádza cez most pri vylúčení ostatnej dopravy. 

Rok určenia

rok určenia zaťažiteľnosti, prvá zaťažiteľnosť sa uvedie v čase vypracovania prvého mostného zošita.

Spôsob stanovenia

môže nadobúdať hodnoty:

P - projektovaná

SV – statický výpočet

PV – porovnávací výpočet

T – podľa tabuliek

Z – zaťažovacou skúškou

O - odhadom

Predmet premostenia

Uvedú sa všetky prekážky, ktoré dilatačný celok premosťuje.

Možné hodnoty sú:   :

Komunikácia

Miestna cesta

Účelová cesta

Železnica

Biokoridor

Záplavové územie

Vodná nádrž

Podchod pre chodcov

Kanál

Vodný tok

Údolie

Iná prekážka

(uvedie sa konkrétna iná prekážka)

 

Aktualizované: 21.07.2025

Publikované: 11.1.2018